k8凯发国际在刚刚过去的周末，来自国内外的3万名选手踏上了北马的赛道。近年来，越来越多的人加入到了跑步运动的行列中。在各公园甚至是马路上，全天都能看到跑者的身影。当跑步运动蔚然成风时，我们的城市该为跑者营造怎样的跑步环境呢？
清晨的北京，公园内、城墙边、护城河畔甚至是街头巷尾，跑步者成为了城市里随处可见的一道风景，不计其数的各类跑团也十分活跃。近年来，随着健身步道、公园的修建，适合跑步的地方越来越多，让跑步爱好者更有动力了。
“路跑”作为一种“京味儿”十足的跑步方式，喜欢者大有人在。“北京人文景点多，跑步的路上会经过许多景观，能一边跑步一边欣赏风景。对我来说，跑步不仅是一种锻炼方式，更是用脚步丈量城市、了解城市、与北京近距离接触的方式。”跑步爱好者张扬说。
城市环线也是诸多跑步爱好者热衷的路线，尤以二环线最受欢迎。“二环线闭环一圈跑下来，大概有33公里。途中会经过南二环、西二环沿护城河修建的滨水步道，环境好、景观好、有塑胶跑道，跑起来非常舒服。”张扬说，“刷二环”甚至成为了不少跑团的定期活动。
除了路跑，北京也有诸多适宜跑步的路线。据北京市体育局发布的《2023年北京市体育场地主要指标数据公报》，目前全市的健身步道共有1220处，长度达3320.934公里。
“早先在跑友圈里，有几处公认的跑步胜地，像奥森公园、朝阳公园、南海子公园……但这几年，适合跑步的地方越来越多，甚至有的地方连街心公园都铺上了健身步道。”跑步爱好者吴凯说，像海淀上地这两年不仅有了可以沿河跑步的清河之洲滨水绿廊，周围的几处公园绿道还通过绿廊贯通项目串联了起来，全长共6.7公里。“几处公园、绿地的健身步道都相通，跑步时可以自由穿行，更加舒适安全。”
记者探访发现，除了外在的环境，跑者对跑道的要求也不尽相同：有人喜欢在塑胶跑道上锻炼，有人却宁愿从跑道旁边的硬地上跑过。对初跑者或大体重人群来说，在塑胶跑道上锻炼可以更好地保护膝关节，所以在他们眼中，带塑胶跑道的场地还是太少了。
“公园的游客量较大，所以塑胶跑道坏得快，跑起来容易受伤，我们之前就接到过投诉。如果要对塑胶跑道进行整体修复维护，成本会比较高。所以有跑者建议我们更换成材质更硬、更耐磨的跑道。”今年初，一家公园将园内的塑胶跑道更换为硬质跑道，工作人员做了这样的解释。
记者咨询多家塑胶跑道的厂家后了解到，一般材质的塑胶跑道，寿命大约是6至8年，材质好一些的跑道寿命为10年到12年。一家塑胶跑道厂家的负责人表示：“一般来说，越软的跑道越容易磨损。”据介绍，塑胶跑道铺设完成后，一般质保期为一年，后续的维护则需要长期投入人力、物力，“具体维修价格与跑道的厚度和破损程度有关。对于局部修补来说，除了相应的材料费用，人工费也是大头儿。”这位负责人说。
“对于长期跑步的跑者来说，跑道的平整度要比软硬程度更重要。”相对于较软的塑胶材质，北京肯跑团团长老苏更喜欢在硬度高一些的跑道上锻炼，“跑步过程中讲究动作的连续性，当你跑起来时，抬腿的高度基本一致，如果遇到塑胶跑道上有鼓包或坑洼的情况，就需要调整姿势，这样会打乱跑步的节奏。而且，许多鼓包破损的地方不明显，跑步时不易发现，跑者有被绊倒受伤的风险。”
“对于跑者来说，跑道的材质最好软硬适中。”北京水利医院创伤科副主任医师王耀辉解释称，跑在太硬的路面如水泥路面，对膝关节没有缓冲，容易造成膝关节的损伤；而如果穿缓冲效果好的跑鞋跑在过软的地面上，除了可能会“泄力”之外，跑起来还不容易控制关节的稳定性，可能会造成踝关节扭伤的情况。
尽管很多跑者喜爱在马路上奔跑，但城市道路交通状况复杂，也让路跑暗藏风险。“如果在马路上跑，我一般会选择一大早路上人少车少的时段。”双奥跑团的资深跑者谢先生表示，“一方面车少时空气质量好，不会在你心率飙升、加快呼吸频率的时候吸进大量的汽车尾气，另一方面也是为了安全。”
“跑步过程中，有时为了躲避非机动车道上逆行的车辆或是违法停在路边的机动车，确实可能会让跑者一步跨进机动车道或是拐上人行便道，人行便道上的地砖有起伏、不平整，跑起来会有崴脚的风险，而且来回躲闪也会破坏跑步的节奏。”虽然喜欢路跑，但谢先生也有许多不佳的体验。
相较于喜爱路跑的跑者，许多人更爱在公园里锻炼，因为公园里空气清新，干扰较少，还有专门的塑胶跑道。不过，去公园跑还是在马路上跑，对很多跑者来说，除了环境因素之外，方便不方便也是考量因素。作为初级跑者，黄先生表示：“虽然在公园里跑步环境更好，但从家到公园开车至少需要20多分钟，一来一回就增加了40多分钟的时间。考虑到时间成本，出家门就能跑显然有很大的优势。如果家附近能有一处可以跑步的公园或一段适合的跑道，那就两全其美了。”
然而，家门前的健身步道不够畅通，也是让很多跑者吐槽的地方。南二环、西二环的滨水健身步道一路沿河贯通，一直深受跑友欢迎。但在北护城河沿线，虽然也有滨水步道，但在小街桥下、雍和宫桥下等处，滨水步道突然中断了，跑者需要和各种车辆一起，从桥下的涵洞通过后，才能再次踏上前方的滨水步道。不过，让人欣喜的是，从今年8月开始，北护城河滨水步道连通工程已经开工，8处滨水步道断点将通过新建步道、步道下挖、新建栈道、新建浮桥等方式打通，完工后跑者便可以沿着滨水步道一路顺畅地奔跑。
肯跑团的老苏则表示，如今跑步的人越来越多，除了增加更多专业跑道外，还需要增加精细化配套设施，如储物柜、淋浴空间、自动售货机等。“过去公园里、小区内投入的运动器材，更多是为老年人服务的，如今跑步运动蔚然成风，参与者数量庞大，是不是可以加大对跑步运动的关注与投入，只有硬件、软件都跟上了，北京的跑步环境才会越来越好。”
周末的奥森公园，游客络绎不绝。在公园健身步道上，不少游客慢悠悠地散步，不时停下来拍照，有的三四个人并排行走，把健身步道堵得严严实实，丝毫不顾及从旁边绕行的跑者。
傍晚的南护城河沿线滨水步道，跑者的身边却总有随意穿行的电动车、自行车。“这里本来应该是专门用来健身的，旁边的提示牌上也写着禁止车辆通行，怎么还有人这么不自觉呢？”一位险些被车撞到的跑者不满地抱怨道。
“对于运动场和操场上的专业跑道来说，有很明确的使用规则，包括禁止使用登山杖，禁止穿运动鞋之外的其他鞋进入，禁止童车、轮滑、自行车等车辆进入。但对于现在公园等公共空间里的开放式健身步道，虽然难以强制约束大家的行为，但像‘左快右慢’等一些基本规范应该被普及。管理方应该制定更加明确、细致的使用规则，协调专人进行提示和安全管理，先让大家从‘知礼’到‘守礼’。”资深跑者“丁丁runner”说。
在一些跑步友好公园，也竖起了不少提示牌。如在奥森公园和朝阳公园的健身步道旁，提示牌上就写着“健步道上车辆禁止驶入”和“快走靠左、慢走靠右”；在龙潭中湖公园内，跑道旁多处立有“礼让跑者，请勿并排行走，请勿停留”等提示信息，园内的广播也循环播放着“请您不要在跑道上停留或并排行走，避免阻挡跑者的行进路线”的提示。
许多跑者认为，身边的跑道和健身步道越铺越长，大家在享受健身便利的同时，也应该知晓并共同遵守一些跑道上的礼仪，不为城市和公园的管理增添负担。只有这样，跑步的环境才能变得越来越友好。